宝马索伯 F1 车队发展历程

试验性会谈促成新整合。

　　2005 年 1 月，宝马和索伯就 2006 年的引擎供应问题展开首次详细会谈。此次会谈历时数月，到 2005 年春天，会谈已涉及到更多层面。随着会谈的深入，双方都发现彼此拥有共同的信念和目标，整合的决策便慢慢萌生，并逐渐成熟。2005 年 6 月，在慕尼黑的新闻发布会上，宝马董事会成员布科哈特•古舍尔（Burkhard Göschel）博士、宝马车队总监马里奥•索泰森（Mario Theissen）博士和皮特•索伯（Peter Sauber）联合宣布宝马收购了索伯车队的大部分股份，组成宝马索伯 F1 车队。

262 天——实现从零到赛车速度的飞跃。

　　2005 年 6 月 22 日凌晨，收购决策最终被拍板确定。这也意味着，从这一天起，宝马公司将首次带领自己的车队参加 2006 赛季的世界一级方程式大奖赛。同日下午，管理委员会向公众详细宣布了这一决策。作为一个公开信号，这标志着宝马索伯 F1 车队即将投入比赛。仅仅 262 天之后，整合后的车队完成了从零到比赛速度的飞跃。

英特尔技术的优势——赢得 F1 大奖赛。

　　2005 年 12 月，宝马进一步扩大了其在宝马索伯 F1 车队的股份。同时，宝马还取得了与英特尔的合作，双方约定将通过技术创新来实现汽车和比赛世界的变革。作为协议的一部分，英特尔成为宝马索伯 F1 车队的官方合作伙伴。英特尔将通过宝马索伯 F1 车队在赛道上部署英特尔技术，使其遍布整个宝马集团和宝马全球经销商网络。

　　F1 车队要想获胜，能够获得诸如英特尔等公司的技术支持至关重要。无论是从设计、构造、测试，还是到比赛本身，F1 车队任何一个环节都完全离不开先进技术的支持。而过去 37 年中，英特尔在一直引领着先进技术的发展方向。通过英特尔与宝马公司的合作，双方都可以全面展示技术如何帮助赢得大赛，并最终实现汽车世界的变革。

　　每次一级方程式比赛，参赛选手现场都会产生大量实时数据。英特尔技术有助于将这些数据更快地传送给车队。2006 年 3 月 12 日，宝马索伯 F1 车队携战车宝马索伯 F1.06 在巴林 F1 大奖赛开始了其第一赛季的征程，车手是尼克•海德菲尔德（Nick Heidfeld）和雅克•维伦纽夫（Jacques Villeneuve）。

　　在 2006 年赛季中，宝马索伯 F1 车队以总积分 36 分的出色战绩在车队冠军积分榜中位列第 5，而尼克•海德菲尔德和罗伯特•库比卡也首次代表车队登上领奖台。2007 年 1 月 16 日，宝马索伯 F1 车队在西班牙巴伦西亚赛道正式发布新赛季的战车 F1.07，车手依然为尼克•海德菲尔德和罗伯特•库比卡。